Im März 1992 wird der erste A109K2 der Rega in der Schweiz registriert. Der erste Rettungseinsatz erfolgt am 17. September 1992. Heute ist die A109K2 Flotte 10 Jahre im Einsatz und hat bei der Rega 52'000 Flüge geleistet.

von Markus Herzig

Die rot-weissen schnittigen Helikopter der Rega sind heute nicht mehr aus dem Alltag wegzudenken. Unzählige Verunfallte verdanken der A109K2 mit deren Crew ihre Rettung. Seit nunmehr 10 Jahren steht dieser Helikoptertyp bei der Rega im Einsatz. Die Flotte von insgesamt 16 Maschinen hat bis heute rund 52'000 Flüge geleistet (inkl. Trainingsflüge, Technische Flüge, Austauschflüge und Überflüge) und war rund 29'000 Stunden in der Luft. Das ergibt pro Einsatz eine durchschnittliche Flugzeit von etwa 30 Minuten. Um diese Flugstunden zu leisten, fielen für den Unterhalt der Helikopter pro Flugstunde 4,3 Mannstunden in der Maintenance an. Beachtliche Zahlen!

Ein Blick zurück
Am 9. Mai 1989 schliesst die Rega mit dem italienischen Helikopterhersteller Agusta einen Vertrag für die Lieferung von 15 Helikoptern des Typs A109K2 ab. Diese "hot & high" Kombination aus der bekannten und bewährten Zivilversion A109C und der militärischen Ausführung A109K ist speziell auf die Bedürfnisse der Rega zugeschnitten und erfüllte das hochgesteckte Anforderungsprofil der Rega. 1990 werden mit der Werksmaschine I-DACE etliche Flugstunden absolviert und die Einführung vorbereitet. Am 13. Dezember 1991 ist es dann soweit: Noch mit der italienischen Registration I-RAIE versehen wird der erste der neuen Rettungshelikopter A109K2 auf der Rega-Basis Bern feierlich übernommen und kommt anschliessend zum Innenausbau in die Rega-Werkstätten nach Zürich-Kloten. Am 6. März 1992 wird mit der HB-XWA (Zertifikationsmaschine) der erste A109K2 im Schweizer Register eingetragen.

Im Einsatz
Am 14./15. August 1992, während ihres Tages der offenen Tür, nimmt die Crew der Basis Untervaz den ersten von 15 Helikoptern mit der Immatrikulation HB-XWB in Betrieb. Am 17. September 1992 erfolgt der erste Rega-Einsatz einer Agusta A109K2. Mit der HB-XWB der Einsatzbasis Untervaz wird ein Patient vom Kantonsspital Chur ins Paraplegikerzentrum Nottwil verlegt. Eine neue Ära beginnt und nach und nach werden alle alten Helikopter der Typen Alouette 3 und Bölkov 105 auf den 10 Rega Helikopterbasen mit der A109K2 ersetzt.

Tragische Ereignisse
Am 16. Februar 1993 ereignet sich der erste schwere Unfall einer A109K2. Auf einem Überflug von der Basis Gsteigwiler nach Kloten stürzt die HB-XWE bei Buonas in den Zugersee. Der Pilot kommt dabei ums Leben. Ein weiteres tragisches Ereignis in der Rega-Geschichte ereignet sich am 15. Juli 1998 bei Lodrino TI. Der Helikopter HB-XWF touchiert bei einem Einsatz ein Kabel und stürzt ab. Am darauffolgenden Tag erliegt der Pilot seinen schweren Verletzungen.

Die Nachfolge
Am 24. Juni 2001 beschliesst der Stiftungsrat der Rega den Kauf von vier Helikoptern des Typs EC 145 (Stückpreis 8,5 Millionen Franken). Sie werden die vier ältesten Agusta im Jahre 2003 ersetzen, die dann seit 11 Jahren im Einsatz sind. Die Basen in Zürich, Basel und Lausanne werden als erste die EC 145 in Betrieb nehmen.
 
 

I-RAIE - Übernahme der ersten A109K2 in Bern
 

HB-XWH - Einsatz im Hochgebirge
 

HB-XWF - Einsatz zu einem Verkehrsunfall
 

Hochbetrieb in Samedan
 

HB-XWH - Rettung mit der Seilwinde
 

Die EC-145 wird ab 2003 einige A109K2 ersetzen